瑞士自助（三）：Bernina伯連那列車與白湖La bianco健行

迷人的白湖以及指引清楚的健行路標

瑞士知名的觀景列車有三條，分別是冰河列車（Glacier Express)、伯連那列車（Bernina Express）以及黃金列車（Golden Pass)。台灣旅行社通常都只搭乘冰河列車以及黃金列車，或是只搭從達沃斯到聖摩里茲的伯連那列車段（從達沃斯發車的伯連那列車是不會駛往聖摩里茲的），但真正的伯連那列車的精華是從彭特雷西納（Pontresina)到提拉諾Tirano這一段。當初考慮要搭乘冰河列車還是伯連那列車到Bellinzona猶疑不定，最後決定走伯連那路線是因為它是世界上唯五的鐵道世界遺產（印度三條，奧地利一條），且可以中途下站健行美麗的白湖，那360度的大迴旋照片更是深深打動我的心。

經典的360度迴旋（圖是從網路上找的）

在聖摩里茲車站看到的Bernina Express的紀念品

這趟行程預定是從St.Moritz先搭車到Ospizio Bernina，它是整段伯連那列車最高的車站，在沿路健行到Alp Grum，這段路路標是寫大約1.5小時，但以東方人的腳程加上沿途拍照，最好預估2小時左右會比較好。

建議來瑞士旅遊一定要健行，除了可慢慢欣賞貼近瑞士的湖光山色之外，慢慢拍照也是一大樂趣。在這又要推薦一個好網站-
http://www.wanderland.ch/en/wanderland.html，詳細列出不同類型的健行路線介紹，也有地圖跟APP下載，出發前可先至這裡研究以及下載所需資料。

伯連那列車路線圖

大眾化的健行路線稱為『Wanderweg』，以黃色標示代表難度低。難度較高的路線稱為『Bergweg』，會在黃色路標上加上白底紅線的指示箭頭。指示標誌上會說明目的地及所需時間。如果平常少運動或健行，最好再乘上1.5倍來估計所需時間比較恰當。有時會遇到不同方向卻指向相同目的地的指標，代表行經路線不同，要特別注意標示上的時間，再選擇想走的道路。

我們走的這條路線是難度稍高的33路線，雖說稍有難度，但一出火車就看到老人家帶著小孩也要走這條路線，更有人是騎單車，健行真是瑞士人普遍的休閒活動。(若是無法健行的人，由St.Moritz出發要坐右側才能看到美麗的白湖喔)

我們依著指標牌的標示往Alp Grum出發，沒多久映入眼覽的就是讓人驚嘆不已的白湖，我們就沿著左方的那條路徑開始行走。

白湖（La bianco）乳白綠的湖水被稱為冰河牛奶，是由鄰近的冰河注入融化而成

行進中的伯連納列車與遠方健行的人

走走停停拍照花了四十分鐘左右終於走完白湖，當然要來振臂高呼一下拍張紀念照。

黑色大背包是放兩天的衣物，旁邊掛著一件羽絨衣。白色塑膠袋則是水果跟食物。腰上還掛著相機包

走完白湖之後就漸漸往高處走，這時候登山車隊出現了。這一段路有許多小碎石子且有點高低起伏，不是非常好騎車，佩服他們用單車挑戰的勇氣跟耐力。

途中遇到騎單車的人

繼續順著路走十五分鐘後，又看到新的指示牌，指出到Alp Grum兩個不同方向跟時間，我們挑了比較近的那條路走。

除了路標指示外，也有附近野生物種以及利用白湖水力發電的介紹

接近Alp Grum時，便可以看到遠方的巴留冰河，照片右方的小徑是可以走過去更接近看冰河，但由於時間關係，加上看起來很驚險不敢挑戰！

巴留冰河

經過一小時又四十分鐘後，我們終於到達Alp Grum站囉！很幸運地，我們剛到不久就有一班
Bernina Express進站，我們沒預訂卻坐上去了，怎麼回事呢？在此順便跟大家說明一下，瑞士景觀列車走的路線一般普通車也都有走，所以不需要特別花錢預訂景觀列車，時間也會受到限制。我們厚著臉皮詢問車長可否搭乘時？被叫去坐最前面的車廂，我想這車廂應該是給沒預訂的人坐的吧！真是賺到了。

終於抵達

石造的Alp Grum火車站，跟Ospizio Bernina都是由小尼可拉斯哈德曼所設計，有時間的話可到站後的咖啡廳欣賞風景。

伯連那列車的後半段路線，經過Alp Grum後海拔便不斷下降，跟下個停靠站Poschiavo距離雖只有16公里多，但高度整整差了1000多公尺，外面景色跟氣候都有劇烈的變化。而無數個急彎除了讓有暈車體質的人不舒服外，也讓愛拍照的人很忙，因為每當過彎時，外面景色就不一樣，要一下在左一下在右，非常累人，建議最好吃個暈車藥。

頭很暈，但是風景美得讓人忘了疲累，只會拿起相機猛拍

過了Poschiavo之後，列車開始以平緩的坡度向義大利前進。在Li Curt和Le Prese的區間裡，半途鐵路就和公路並用，可看到汽車，機車或是單車在旁邊行駛。過了Le Prese的左側，便是美麗的波士奇亞佛湖。

波士奇亞佛湖

列車往前持續開了七八分鐘之後，終於到了Brusio站，我的腎上腺素開始上升。因為過了這站，就到達了伯連那線後半段的重要景點，布爾吉歐的Loop線。這座Loop線設計為半徑70公尺的美麗弧線，加上千分之70的坡度，結構富有藝術性，建議坐在行進方向的右側。

經典的Brusio 360度大迴旋

過了十五分鐘左右，我們到達了Tirano這個義大利小鎮，出火車站右手邊就是義大利方的車站。相比較之下，瑞士車站呈現較現代化的建築結構，而義大利則有古老跟浪漫的氣息。往左邊的方向走就是熱鬧的大街，在這最重要的目的是填飽飢腸轆轆的肚子，好往下一個景點出發。

義大利警車

左上：瑞士Tirano車站；右上：義大利Tirano車站；下：Tirano觀光小列車  

義大利風情真的跟瑞士十分不同，除了有炙熱的陽光外，這邊的服務生感覺很趕似的，不過食物比起瑞士來說，可說是物美價廉。用完餐後，當然要一嘗許多遊記都有提到的冰淇淋，我們買的這一家是1925年開的，快90年老店的冰淇淋，滋味不但不差，且價格跟瑞士或是法國相比更是便宜很多。

1925年的冰淇淋老店

填飽肚子後就準備往Bellinzona出發，原本計畫是要搭乘伯連那快車巴士到Lugano再轉乘火車，但它需事先訂位且一天只有一班，並且經過許多彎曲的山路。雖然時間較快，但為了保持行程上的自由跟避免暈車，我們最後選擇了搭火車先到義大利的Monza在轉到Bellinzona。不過很詭異的是我們買票不是在車站裡買的，而是在隔壁的一家雜貨店買的。

在此買車票

剛坐完現代化的瑞士火車，看到義大利火車時落差實在很大，不管是火車外觀內裝，還是車站設施，相比之下都有種破舊感，但也多了一種懷舊情懷。（疑）

左上：往Monza的車票；右上：Tirano瑞士車站；左下：Tirano義大利車站；右下：車票打卡

一路昏睡兩個多小時的車程後到達了Monza，這裡下車不知道是不是沒有先下後上的規矩，車門一開就一堆人要擠上來，飽受驚嚇的下車就看到許多剛參觀完F1賽車的人群擠在月台上。

Monza也是F1賽車舉辦的一個地方，幸運地遇到剛參觀完F1賽車的人群

趁著轉車的空檔到車站外走走，隨性拍拍照，就準備前往月台單車。想說跟售票員確認一下班車時間，居然跟我講說沒有往Bellinzona的車，後來還是靠著SBB以及跟ricky確認才覺得自己是白擔心，SBB還是瑞士行中最可靠的車次查詢表。後來跟在義大利住過三年的朋友聊起這件事，他說在義大利跟人問事情至少要問三個人才能得到比較正確的答案。XD

搭上晚間18:22分瑞士國鐵與義大利國鐵合開的車，往Bellinzona出發，結束我們這一天的行程。

上：搭往Bellinzona的班次時間；左下：Monza車站外的裝置藝術；右下：車子來囉